البحث والتطوير وتطوير المشاريع المخصصة

تبدأ المشاريع المخصصة من وثيقة المتطلبات الفنية لديكم، أو من بيان للمشكلة عندما لا تكون هناك وثيقة بعد: وحدة لا يوفرها السوق بالتركيبة التي تحتاجون إليها، أو نظام فرعي مستورد أصبح توريده غير مؤكد، أو منتج يتكرر تعطله في الميدان، أو ملف أحمال لا تستطيع المعدات الجاهزة التعامل معه. ونقرأ المتطلب أولاً مقابل منصات منتجاتنا القائمة، لأن أسرع طريق يكون عادةً منتجاً معاد تكوينه أو موسَّعاً لا تصميماً جديداً.

وتُختتم مرحلة المفهوم ببنية متفق عليها ونهج للتحقق. وتُبنى النماذج الأولية داخلياً وتخضع للتحقق على منضدة الاختبار؛ وحيثما يفيد ذلك، تُجرَّب وحدة تحقق على البنية التحتية للاختبار لديكم مع أحمالكم الحقيقية قبل تجميد التصميم. ويلي ذلك تأهيل الإنتاج التسلسلي على التكوين المجمَّد. وطوال المشروع، تعمل أعمال الإلكترونيات والبرمجيات والميكانيكا كفريق واحد، حتى لا تتحول الواجهات بين التخصصات إلى بنود مفتوحة في النهاية.

تتبع التسليمات المراحل. فتنتج مرحلة المفهوم وصف البنية ومصفوفة المطابقة مقابل وثيقة متطلباتكم ونهج التحقق. وتنتج مرحلة التصميم حزمة التصميم: المخططات، وبيانات PCB، والبرامج الثابتة (Firmware)، والنماذج ثلاثية الأبعاد (3D)، ورسومات التصنيع، مع قائمة المواد والمصادر المعتمدة للمكوّنات الحرجة. وتنتج مرحلتا النموذج الأولي والتحقق النماذج الأولية نفسها، وإجراءات الاختبار، وسجلات التجارب على منضدة الاختبار وعلى المنصة.

وبالنسبة إلى أعمال البدائل المحلية المكافئة وحلول التقادم، يبيّن التسليم أيضاً أساس قابلية التبادل: أي الواجهات والغلاف الميكانيكي ونقاط الأداء تطابق الأصل، وأين يختلف التصميم عمداً. وتُحدَّد المكوّنات ذات مخاطر التوريد في مرحلة التصميم وفق نهج IEC 62402 وSD-22 (DMSMS)، مع تسجيل الخيارات البديلة في قائمة المواد. والتسليم النهائي هو تكوين جاهز للإنتاج التسلسلي ضمن نظام الجودة الخاص بنا، مع الوثائق اللازمة لصيانته على مدى عمر المنصة.

تتبع التصاميم المخصصة الأساس نفسه الذي تتبعه منتجاتنا: MIL-STD-810 للمتانة البيئية، وMIL-STD-461 لـ EMI/EMC، وMIL-STD-1275 على شبكات المركبات بجهد 28 VDC، وMIL-STD-1399 على المنصات البحرية، وموصلات MIL-DTL-38999. ويُثبَت التأهيل في مختبر معتمد؛ وإلى ذلك الحين يُوصف التصميم بأنه مصمَّم وفق المعيار.

وعائلات منتجاتنا هي نقاط الانطلاق. فقد هُيّئ مشغّل المحرك الحثّي Mil-Drive-55 لحركة القاعدة (Pedestal) والبرج، مع ضبط حلقة التحكم فيه على ديناميكيات المنصة. ولبّى محوّل PowerGuard Outdoor متطلباً لم يلبّه السوق، إذ جمع بين مخارج 60 Hz و400 Hz والمتانة الخارجية ووحدة PDU في حاوية واحدة، وجرى تأهيله لاحقاً وفق MIL-STD-810G CHG-1 / 810F وMIL-STD-461E (التقريران V 1731 23228 00 00 BE وA 1731 23228 00 01 BE). وصُمّم MIL-UPS-2K3 حول حمل راداري سعوي لم تستطع الوحدات التجارية حمله. كما يُنفَّذ البحث والتطوير لدينا بدعم من TÜBİTAK 1507، ويُعدّ تقليل الاعتماد على الخارج في الأنظمة الفرعية الحرجة جزءاً من مهمة الشركة المعلنة.