Zırhlı Araç Ailesi — Tek Sis Havanı Altyapısıyla 4’ten 16 Fırlatıcıya

Türkiye'nin önde gelen zırhlı araç üreticilerinden biri, tekerlekli zırhlı araç ailesinin bütün versiyonlarında ortak bir sis havanı sistemine geçmek istiyordu. Aile, hafif kulesiz versiyondan silah kuleli, tam korumalı versiyona kadar uzanıyor ve her versiyonun sis perdesi ihtiyacı farklı: hafif versiyonlarda aracın ön sektörünü kapatan yönlü bir perde yeterliyken, kuleli versiyonlarda aracın çevresini tamamen saran bir koruma isteniyordu.

O güne kadar her konfigürasyon için ayrı bir ithal sistem kullanılıyordu. Üretici, araç ailesinin elektronik mimarisini yenilerken sis havanının da diğer alt sistemler gibi araç CAN veri yoluna bağlanmasını ve 28 VDC askeri araç şebekesinin koşullarına uymasını şart koştu. Bu doğrultuda fırlatıcı sayısı ve koruma açısı seçilebilen, tek kumanda altyapısıyla çalışan yerli bir sistem için teknik isterler dokümanını hazırlayıp TEDEG Savunma'ya iletti.

Mevcut yapı, araç ailesi büyüdükçe hem üretim hattında hem sahada ek yük oluşturuyordu. Teknik isterler dokümanı hazırlanırken üreticinin mühendislik, kalite ve lojistik ekiplerinin öne çıkardığı sorunlar şunlardı:

• Versiyon başına ayrı sistem: Her araç konfigürasyonu kendi fırlatıcı düzenini, kendi kumanda birimini ve kendi kablo demetini gerektiriyordu. Stokta birden fazla parça ailesi tutuluyor, bakım ekipleri her sistem için ayrı prosedür izliyordu.
• Araç elektroniğinden kopuk kumanda: İthal kumanda birimi araç CAN veri yoluna bağlanmıyordu. Sis havanının durumu görev sistemlerinden görülemiyor, birim için araç içinde ayrı kablolama yapılıyordu.
• EMI uyumu: Kule elektroniği ve haberleşme sistemleriyle aynı gövdede çalışan ateşleme devrelerinin MIL-STD-461G gereksinimlerini karşılaması bekleniyordu; ithal sistem bu gereksinimin platformun yeni elektronik mimarisiyle birlikte doğrulanmasında belirsizlik yaratıyordu.
• Besleme koşulları: Ateşleme anında çekilen akım ve araç hattındaki geçici gerilimler, sistemin askeri araç şebekesine göre tasarlanmasını gerektiriyordu.
• Tedarik bağımlılığı: Yedek parça ve yeni sipariş teslim süreleri yabancı tedarikçinin takvimine bağlıydı; üretim planı bu belirsizlikle yapılıyordu.

Üretici, tüm versiyonları tek bir sistemle karşılayan ve aracın kendi elektronik mimarisine uyan bir çözüm arıyordu.

TEDEG Savunma, isterler dokümanını esas alarak TDG-76-SGL 76 mm Sis Havanı Lançer Sistemini araç ailesine göre yapılandırdı. Hedef, her versiyon için ayrı bir sistem tasarlamak yerine aynı fırlatıcıyı ve aynı kumanda altyapısını versiyonun ihtiyacına göre ölçeklemekti.

Sis havanı alt sistemi, araç ailesinin bütün versiyonlarında tek bir ürüne indi. Versiyonlar arasındaki fark artık yalnızca fırlatıcı sayısı ve yerleşimi.

• Tek fırlatıcı tipi ve tek kumanda birimi, kulesiz versiyondan kuleli versiyona kadar tüm konfigürasyonları kapsadı.
• Sis havanı, kule elektroniği ve diğer görev sistemleriyle aynı J1939 veri yolunda çalışıyor; durumu araç elektroniğinden izlenebiliyor.
• Bakım kiti ve mühimmat test simülatörüyle fırlatıcı temizliği ve periyodik kontroller sahada yapılabiliyor.
• Tasarım ve üretim Türkiye'de olduğu için yedek parça ve yeni siparişler yabancı tedarik takvimine bağlı değil.