Familia de vehículos blindados — Una sola arquitectura de lanzadores de humo, de 4 a 16 lanzadores

Un fabricante turco líder de vehículos blindados quería un sistema lanzagranadas de humo común para todas las variantes de su familia de vehículos blindados sobre ruedas. La familia abarca desde una variante ligera sin torreta hasta una variante totalmente protegida con torreta de armas, y cada una necesita una cortina de humo distinta: en las variantes ligeras basta una cortina direccional sobre el sector frontal, mientras que las variantes con torreta exigen protección alrededor de todo el vehículo.

Hasta entonces, cada configuración utilizaba su propio sistema importado. Al renovar la arquitectura electrónica de la familia, el fabricante exigió que el lanzador de humo, como cualquier otro subsistema, se integrara en el bus de datos CAN del vehículo y se adaptara a las condiciones de la red de alimentación militar de 28 VDC. Redactó un documento de requisitos técnicos para un sistema nacional con número de lanzadores y cobertura seleccionables, basado en una única arquitectura de control, y lo entregó a TEDEG Defence.

A medida que la familia de vehículos crecía, la configuración existente añadía trabajo tanto en la línea de producción como en el campo. Durante la preparación del documento de requisitos, los equipos de ingeniería, calidad y logística del fabricante señalaron los siguientes problemas:

• Un sistema distinto por variante: cada configuración del vehículo necesitaba su propia disposición de lanzadores, su propia unidad de control y su propio mazo de cables. En almacén se mantenían varias familias de piezas y los equipos de mantenimiento seguían un procedimiento diferente para cada sistema.
• Control desconectado de la electrónica del vehículo: la unidad de control importada no se conectaba al bus CAN del vehículo. El estado del lanzador de humo no podía verse desde los sistemas de misión y la unidad requería su propio cableado dentro del vehículo.
• Compatibilidad EMI: se esperaba que los circuitos de disparo que comparten casco con la electrónica de la torreta y los equipos de comunicaciones cumplieran MIL-STD-461G, y el sistema importado dejaba dudas abiertas cuando esto debía verificarse frente a la nueva arquitectura electrónica de la plataforma.
• Condiciones de alimentación: la corriente consumida en el momento del disparo y los transitorios de la alimentación del vehículo exigían que el sistema se diseñara en torno a una red de alimentación militar para vehículos.
• Dependencia de la cadena de suministro: los plazos de entrega de repuestos y nuevos pedidos seguían el calendario del proveedor extranjero, y la planificación de la producción tenía que absorber esa incertidumbre.

El fabricante buscaba un único sistema que cubriera todas las variantes y encajara en la arquitectura electrónica propia del vehículo.

A partir del documento de requisitos, TEDEG Defence configuró el sistema lanzagranadas de humo de 76 mm TDG-76-SGL para la familia de vehículos. El objetivo no era diseñar un sistema distinto para cada variante, sino escalar el mismo lanzador y la misma arquitectura de control a lo que cada variante necesita.

El subsistema de lanzadores de humo es ahora un único producto en todas las variantes de la familia de vehículos. La única diferencia entre variantes es el número y la posición de los lanzadores.

• Un solo tipo de lanzador y una sola unidad de control cubren todas las configuraciones, desde la variante sin torreta hasta la variante con torreta.
• El lanzador de humo funciona en el mismo bus de datos J1939 que la electrónica de la torreta y los demás sistemas de misión, y su estado puede supervisarse desde la electrónica del vehículo.
• Con el kit de mantenimiento y el simulador de prueba de munición, la limpieza de los lanzadores y las revisiones periódicas pueden realizarse en campo.
• Con el diseño y la producción en Türkiye, los repuestos y los nuevos pedidos ya no dependen del calendario de un proveedor extranjero.