Gestión y protección de energía

Para un respaldo ligero y de corta duración, la Unidad de batería auxiliar PowerGuard EBB: supercondensador de 3600 F, 16–32 VDC, 3 horas de alimentación después de apagar el encendido, al menos 10 minutos de potencia adicional, 90% de carga en 30 minutos a 22 ± 5 °C, no más de 1 kg. Para una alimentación de larga duración y mayor potencia (28 VDC / 10 kW) con el motor principal apagado, consulte la categoría Unidades de potencia auxiliar (APU), y para 115 VAC 60 Hz ininterrumpidos, el PowerGuard MIL-UPS-2K3.

La unidad reporta la tensión, el estado de carga (SoC), el estado de salud (SoH) y la capacidad a la computadora de misión del vehículo por CAN-Bus (500 kbps, velocidades seleccionables); el BIT agrupa los fallos en al menos 4 categorías. La conexión de alimentación / CAN es un conector DT04-12PB-L012 (o equivalente) de 12 pines, el montaje es en 4 puntos mediante las bridas laterales, y las dimensiones son 185 × 180 × 120 ± 10 mm. Un interruptor en el panel frontal selecciona el modo operativo / de mantenimiento, y la alimentación solo puede cortarse con una llave digital disponible para los usuarios autorizados. Dispone de protección contra sobrecarga, sobredescarga, sobrecorriente, cortocircuito y temperatura, además de fusibles automotrices de cuchilla de 2 × 30 A.

En vehículos de 12 V / 24 V donde existe riesgo de una conexión incorrecta durante el cambio de batería o el arranque con cables auxiliares, la PowerGuard TPB-01 protege el alternador y la electrónica del vehículo: hasta 500 A, tecnología de diodos internos, interrupción del circuito en milisegundos ante una polaridad inversa, y un control temporizado que desconecta el alternador 8 s después de que cae la señal de excitación. La línea de batería entra por 2 × prensaestopas metálicos Pg21 y la línea de carga / alternador sale por la cara opuesta; las señales de excitación y control se conectan al conector circular J1 de 4 pines, y la unidad se atornilla en 4 puntos a través de su base con bridas. Puede combinarse con la Unidad de distribución de energía DC para vehículos militares para la distribución de 28 VDC del vehículo.

La Unidad de medición de tensión PowerGuard mide tensión de 0–300 VAC, 50 / 60 Hz en hasta 21 entradas de fase (7 grupos × 3 fases, con un neutro común por grupo) en una sola placa con una precisión de ±1%; mide únicamente tensión, no corriente. Las lecturas se envían en tiempo real por Ethernet (RJ45) mediante un protocolo fijo configurado en fábrica, y un SCADA o un software host puede leerlas y registrarlas. Se alimenta con 220 VAC ±10% y consume normalmente menos de 10 W; los cables de 20–28 AWG se conectan a bornes sin tornillos. El código de pedido selecciona la versión de solo placa o con carcasa, el número de fases de 01 a 21 y, para la versión con carcasa, uno de los tres colores de pintura.

El EBB está diseñado para operación a −40 °C … +60 °C y almacenamiento a −55 °C … +70 °C; su hoja de datos indica que las interfaces mecánicas de la carcasa de aluminio cumplen MIL-STD-810G y sus cables cumplen IPC/WHMA-A-620. La TPB-01 opera de −40 °C a +120 °C en una carcasa de aluminio anodizado negro IP67. La Unidad de medición de tensión está diseñada para −32 °C … +55 °C. Estos productos están diseñados para las condiciones indicadas en sus hojas de datos; si su programa necesita un informe de ensayo, solicítelo en la etapa de cotización indicando la norma y el número de método.

Para una cotización bastan la tensión del bus del vehículo (12 / 24 / 28 VDC), la carga que se debe respaldar y durante cuánto tiempo, la corriente máxima en la línea de batería, el número de fases que se van a medir junto con la preferencia de versión con carcasa / solo placa, y la interfaz de comunicación (CAN-Bus, Ethernet); envíelos a través del formulario de cotización. Las hojas de datos en turco e inglés del EBB y la TPB-01 y una hoja de datos en turco de la Unidad de medición de tensión están en las páginas de producto.