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TEDEG Defence — fabricante turco de electrónica de potencia militar, diseñada según normas militares

Plataformas terrestres blindadas

Tanque de combate principal — motor principal apagado y sistemas encendidos durante la vigilancia silenciosa

Para un programa de modernización de tanques que mantenía el motor principal al ralentí durante la guardia solo para alimentar los sistemas de armas, las comunicaciones y la climatización, una APU de 28 VDC / 10 kW integrada en el vehículo: la PowerGuard YGG-DS11.

Plataforma
Programa de modernización de un tanque de combate principal — sistemas de armas, equipos de comunicaciones y climatización a 28 VDC
Cliente
Contratista turco líder en modernización de tanques de combate principales
Sector
Terrestre · plataformas blindadas
Año
2025
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APU militar PowerGuard YGG-DS11 — 28 VDC / 10 kW para tanques y vehículos blindados

Cliente y contexto

Un contratista turco líder en modernización de tanques de combate principales se dirigió a TEDEG Defence en busca de una unidad de potencia auxiliar (APU) para los tanques de su programa de modernización. El paquete de modernización añadía al vehículo nueva electrónica del sistema de armas, equipos de comunicaciones y climatización, todo ello alimentado desde el bus de 28 VDC del vehículo.

En las misiones de guardia y espera, la única forma de mantener estos sistemas en funcionamiento era dejar el motor principal al ralentí. El contratista hizo llegar a TEDEG los comentarios de campo de las unidades junto con los requisitos eléctricos del programa de modernización. Se solicitaba una APU integrada en el casco, sin depósito de combustible ni baterías independientes, con baja firma acústica, 10 kW a 28 VDC y un registro de fallos para el equipo de mantenimiento. Las APU importadas evaluadas anteriormente no se conectaban a la arquitectura de control del vehículo ni a la gestión de la climatización, y añadían una nueva dependencia externa en suministro y repuestos.

Desafío

Los comentarios de campo y la evaluación del equipo de integración del contratista dejaron claro el coste de una rutina de guardia basada en el motor principal:

  • Combustible y desgaste del motor: el motor principal funcionaba al ralentí durante horas solo para alimentar las cargas auxiliares. Se consumía combustible únicamente para ello, y las horas de motor y los intervalos de mantenimiento se acumulaban en un vehículo que no se movía.
  • Firma acústica y térmica: el motor principal al ralentí era la fuente más evidente de ruido y calor del vehículo en la posición de guardia, algo inaceptable en misiones que exigen discreción.
  • Un generador externo no era la solución: un generador portátil no puede moverse con el vehículo, requiere su propio montaje y su propio repostaje, y crea una segunda firma en la posición.
  • Pérdida de energía durante el mantenimiento y el repostaje: durante el mantenimiento del motor o el repostaje, los sistemas de armas y las comunicaciones se quedaban sin energía y había que volver a ponerlos en marcha cada vez.
  • Integración de APU importadas: las unidades importadas evaluadas necesitaban un depósito de combustible y baterías independientes y no se ajustaban al volumen limitado del casco ni a la arquitectura de control.
  • Sin diagnóstico: el equipo de mantenimiento no disponía de datos registrados que indicaran el origen de un fallo.

El contratista decidió encargar a TEDEG una APU que cumpliera estos requisitos.

Solución de TEDEG

TEDEG Defence reunió los requisitos del contratista en la APU militar PowerGuard YGG-DS11: 10 kW a 28 VDC a partir de una unidad de potencia diésel refrigerada por agua, un panel de control IP67 junto a la APU y un mando a distancia que también gestiona el aire acondicionado. La unidad se concibió para integrarse en el diseño del vehículo, sin baterías ni depósito de combustible independientes.

28 VDC / 10 kW integrados en el vehículo

La YGG-DS11 entrega 10 kW en una salida de 28 VDC y alimenta los sistemas de armas, los equipos de comunicaciones y la climatización con el motor principal apagado. La unidad de potencia es un motor diésel vertical, turboalimentado y refrigerado por agua, que arranca con motor de arranque y cuenta con un sistema integrado de refrigeración por agua. A diferencia de los generadores voluminosos, la unidad se integra directamente en el diseño del vehículo y no necesita baterías ni depósito de combustible independientes. Mide 435 × 1000 × 591 mm (altura × longitud × anchura) y el sistema pesa 375 ± 10 kg; la temperatura de funcionamiento va de −32 °C a +49 °C y la de almacenamiento de −40 °C a +60 °C. La APU también mantiene alimentados los sistemas críticos durante el mantenimiento del motor y el repostaje.

Panel de control y diagnóstico con 500 registros

El panel de control se monta cerca de la APU para facilitar el acceso durante el mantenimiento y está diseñado según IP67. Los indicadores LED muestran el estado de la APU (encendida / apagada / fallo), el nivel de combustible, la presión, la corriente DC y la tensión de la batería, y los estados de fallo actuales se supervisan en tiempo real. Los botones Start/Stop, Auto/Manual y Reset, que borra los indicadores de fallo, permiten al operador intervenir de inmediato si surge un problema durante el arranque automático. Un indicador de código de fallo muestra el origen del fallo, y los últimos 500 registros detallados, accesibles desde el panel, ofrecen al equipo de mantenimiento datos registrados para evaluar el estado del sistema. El volumen de alarma ajustable y un modo nocturno que atenúa la pantalla reducen la firma luminosa y sonora del panel durante la guardia nocturna.

Mando a distancia y gestión de la climatización

El mando a distancia enciende y apaga la APU y el sistema de aire acondicionado desde un único dispositivo, y los datos de la APU se supervisan en su pantalla de información. Sus botones abarcan encendido de la APU, aire acondicionado, prueba CIT, cancelar, menú arriba/abajo y parada de emergencia; sus indicadores muestran APU encendida/apagada, prueba CIT, fallos y aire acondicionado encendido/apagado. El mando se alimenta a 12–24 VDC, mide 120 × 110 × 60 mm y pesa 630 g; cuenta con protección IP67 contra polvo y agua y funciona de −40 °C a +85 °C. El panel de control y el mando a distancia cumplen MIL-STD-810G y MIL-STD-461E/F. La misma arquitectura de APU puede adaptarse a las necesidades de la plataforma de 2 kW a 100 kW.

Resultado

La YGG-DS11 se entregó al programa de modernización de tanques del contratista y, en las misiones de guardia, las cargas auxiliares pasaron del motor principal a la APU.

  • Motor principal apagado durante la vigilancia silenciosa, con los sistemas de armas, las comunicaciones y la climatización en funcionamiento a 28 VDC / 10 kW.
  • La APU en lugar del ralentí: ahorro de combustible, menos desgaste del motor y baja firma acústica.
  • Alimentación continua de los sistemas críticos durante el mantenimiento del motor y el repostaje.
  • Sin depósito de combustible ni baterías independientes; la unidad está integrada en el diseño del vehículo.
  • Con el indicador de código de fallo y los últimos 500 registros, el equipo de mantenimiento localiza rápidamente el origen de un fallo.
  • La misma arquitectura, adaptable de 2 a 100 kW, está disponible para las demás plataformas del programa.

Alcance técnico

Los valores proceden de los datos técnicos de cada producto; las especificaciones completas figuran en la página del producto.

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