Vehículo de reconocimiento — Un solo panel en lugar de un inversor, convertidores DC-DC y un panel de distribución

Un fabricante turco líder de sistemas de vigilancia electroóptica se dirigió a TEDEG Defence para el subsistema de conversión y distribución de potencia de su programa de vehículo 4×4 de reconocimiento y vigilancia. El vehículo alimenta, al mismo tiempo, un cabezal de vigilancia electroóptico / infrarrojo sobre un mástil telescópico, radios militares, una computadora de misión y los equipos de oficina y de prueba de 220 VAC del compartimento del operador. En conjunto, estas cargas requerían seis niveles de tensión: 12, 24, 28 y 36 VDC, además de 120 y 220 VAC.

En el primer vehículo prototipo, cada nivel de tensión procedía de un equipo distinto: un inversor comercial, varios convertidores DC-DC y un panel separado de fusibles y distribución. El fabricante envió a TEDEG el informe de observación en campo del vehículo prototipo junto con los requisitos de la arquitectura eléctrica del vehículo. La solicitud era una unidad militar de conversión de potencia que funcionara desde la batería del vehículo, entregara los seis niveles de tensión desde un solo panel, produjera AC de onda sinusoidal pura y pudiera apagarse por completo con un solo interruptor en misiones nocturnas.

Las pruebas en campo del vehículo prototipo y el informe de observación del equipo de integración mostraron con claridad dónde fallaba la arquitectura de potencia dispersa:

• Espacio, peso y cableado: un inversor separado, convertidores DC-DC separados y un panel de distribución separado suponían tres puntos de montaje y tres mazos de cables en el compartimento del operador. Cada equipo tenía su propio cable de entrada tendido hasta la línea de la batería.
• Onda sinusoidal modificada: la salida de onda sinusoidal modificada del inversor comercial provocaba calentamiento y ruido en la fuente de alimentación del cabezal de vigilancia y en los equipos de medición; la electrónica electroóptica sensible necesitaba AC de calidad de red.
• Firma luminosa nocturna: cada equipo tenía su propio LED de estado y no podían apagarse de forma conjunta. En escenarios de vigilancia y emboscada, las luces indicadoras del compartimento del operador constituían un riesgo por sí mismas.
• Protección y puntos de fallo: cada equipo se protegía a sí mismo con sus propios umbrales; averiguar a qué equipo había afectado una sobrecorriente en una línea implicaba trabajar en el vehículo.
• Aislamiento: los retornos de las salidas DC estaban unidos al chasis de forma distinta en cada equipo, y se había notificado ruido por bucle de tierra en las líneas de los sensores.
• Mantenimiento: sustituir un convertidor averiado implicaba intervenir en el cableado de tres equipos distintos.

El fabricante decidió encargar a TEDEG un único panel militar que cubriera todos estos requisitos.

TEDEG Defence reunió los requisitos del fabricante en la unidad de conversión de potencia PowerGuard TPS-24DCAC: cuatro niveles DC regulados, dos salidas AC de onda sinusoidal pura, un disyuntor en cada línea y modo BLACKOUT en un único panel de aluminio. El juego de conectores de salida y la disposición de montaje se definieron para ajustarse al mazo de cables del vehículo y al alojamiento del panel en el compartimento del operador.

El TPS-24DCAC se entregó al programa de vehículo de reconocimiento y vigilancia del fabricante y sustituyó al inversor, los convertidores DC-DC y el panel de distribución del vehículo prototipo.

• Un solo panel de 17–20 kg en lugar de tres equipos separados; un único punto de montaje y un único cable de entrada en el compartimento del operador.
• Seis niveles de tensión (4 DC + 2 AC) desde un solo panel, cada uno con su propio disyuntor y conector.
• La AC de onda sinusoidal pura alimenta el cabezal de vigilancia y los equipos de medición con calidad de red.
• Con el interruptor BLACKOUT, todos los indicadores se apagan con una sola acción en misiones nocturnas, sin interrupción de la alimentación.
• El panel frontal desmontable y las tarjetas modulares permiten el mantenimiento en el propio vehículo.