Camión militar blindado — De la interferencia de video en 11 cámaras a una imagen nítida con alimentación aislada

Un fabricante turco líder de vehículos blindados y plataformas de camiones militares había integrado un sistema de visión de 11 cámaras en su plataforma de camión blindado. Las cámaras eran cámaras vehiculares de la gama TDG-CAM de TEDEG, y las imágenes se mostraban al conductor y al jefe de vehículo en una pantalla militar en la cabina.

El sistema funcionaba en el vehículo, pero la calidad de imagen no era la esperada. Los comentarios de las pruebas de campo y de aceptación del fabricante coincidían: las imágenes en la pantalla aparecían dentadas, con ruido y poco nítidas. Al principio no estaba claro si la falla estaba en las cámaras o en la pantalla; cada unidad funcionaba sin problemas por sí sola.

En 2025 el fabricante acudió a TEDEG Defence con una sola pregunta: ¿se puede eliminar esta interferencia? Lo que se esperaba era una solución permanente en el vehículo, apta para la producción en serie, sin cambiar el hardware de las cámaras ni de la pantalla.

Los ingenieros de TEDEG examinaron en el vehículo la cadena completa de cámaras, pantalla y alimentación. Las cámaras y la pantalla estaban en buen estado; el problema estaba en la forma en que la alimentación se conectaba al vehículo:

• Masa común: las cámaras se alimentaban desde líneas conectadas directamente a la batería y a la GND del vehículo, es decir, al chasis. El retorno de la alimentación de las cámaras y la referencia de las líneas de video compartían la misma masa del vehículo.
• Lazos de masa: con 11 cámaras situadas en distintos puntos del vehículo, cada una se conectaba al chasis en un punto diferente. Las pequeñas diferencias de potencial entre esos puntos se convertían en corrientes de lazo que circulaban por las líneas de video.
• Ruido del vehículo: los transitorios y el rizado del arranque, el alternador y la conmutación de cargas pasaban directamente a la señal de video a través de la masa común.
• El resultado en la pantalla: bordes dentados, líneas de interferencia y una imagen poco nítida, lo que hacía poco fiable la conciencia situacional del conductor y del jefe de vehículo.
• Soluciones que no duraban: cambiar el recorrido de los cables o añadir filtros podía reducir el síntoma, pero no eliminaba su causa.

El diagnóstico era claro: la alimentación del sistema de cámaras debía aislarse de la electricidad del vehículo, y la GND de las cámaras debía ser completamente independiente de la masa del vehículo.

TEDEG Defence convirtió el diagnóstico directamente en un producto y desarrolló para esta plataforma un módulo de alimentación de cámaras totalmente aislado: SENTRA KBM. El módulo toma la alimentación de 28 VDC del vehículo, alimenta cada cámara desde su propia salida aislada y separa la masa del lado de las cámaras del chasis del vehículo. La configuración, las asignaciones de pines y las interfaces del arnés se definieron para la plataforma del fabricante mediante un ICD.

El módulo de alimentación aislado se entregó al fabricante y pasó a ser la alimentación de cámaras estándar de la plataforma. Hoy está en servicio en cerca de 60 vehículos.

• Los bordes dentados y la interferencia en la pantalla se eliminaron en su origen, separando la masa de las cámaras de la masa del vehículo.
• El hardware de las cámaras y de la pantalla no cambió; la solución está íntegramente en el lado de la alimentación.
• Cada una de las 11 cámaras se alimenta desde su propia salida aislada.
• Alimentación y video comparten un conector MIL-DTL-38999 por cámara, en un único arnés.
• La misma solución se aplica de forma idéntica a cada vehículo de la producción en serie.